115897キロ ミニキャブ バン 3G83 エンジン GD-U61V 三菱 U61V/U62V/U61T/U62T 三菱 トラックにも？

2001年12月製造のGD-U61Vミニキャブバンのフル型式 HLNDA の車体番号0500941番台の
5速ミッション車から取り外した走行距離が115897キロの3G83ノンターボエンジンです。
令和5年6月に車検切れで廃車にされただけで異音や白煙等も無く普通に走行が可能でした。
エンジンを始動させて約15秒後に写真2枚目のメーター右上のチェックランプが点灯しました。
アクセルを少し吹かしたり写真3枚目の様に走行をするとチェックランプは消灯します。
O2センサー(オキシジェンセンサー)かオルタネーターを交換すればチェックランプが消えるかもと思い
両方を中古品に交換してバッテリー端子を数分間外してリセット後にエンジンを始動させた所、
症状は変わりませんでした。エンジンキーをオンにした時に写真9枚目の下側のISCバルブから
イニシャライズ音が聞こえないのでこれが原因かもしれませんが、この形状のISCバルブは持っていませんので
チェックランプ点灯の原因が分かりません。エンジンを始動して30分ほどエンジンを掛けたまま放置して
みましたがエンストやオーバーヒートも無く、アイドリング時のエンジン音も安定しており静かです。
ラジエーターからのエアの吹き上げもありません。工場内テストの為、速度を上げる事が出来ませんので
写真3枚目はタイヤを浮かせた状態でのテストになりますがエンジンの吹け上がりも良いです。
圧縮は①17，0 ②17，0 ③16，5 です。圧縮テスト時にダイレクトイグニッションコイルの
差し込みの筒状部分にオイルの付着が有りプラグホールのパッキンゴムが劣化しています。
写真5枚目のタペットカバー裏側にスラッジ汚れは有りますが、内部にコテコテのスラッジ汚れ等は無く
オイル管理はしっかりとされていた様です。オイルレベルゲージの目盛りは中間付近でマフラー出口に
目立ったスス汚れもなくオイル食いでは無さそうです。タイミングベルトの交換歴は無さそうです。
オルタネーターは付属しています。画像に写っているスピードメーターは付属していません。
適合に関しましては詳しくないので正確な情報ではありませんが、2011年頃以前に製造されたエンジンなので
写真4枚目でご確認いただけると思いますがダイレクトコイルを固定する10ミリのボルトが2本のタイプです。
2011年頃以降に製造されたコイルを固定する10ミリのボルトが1本のタイプのエンジンには適合しません。
GD-の車両なのでオイルプレッシャーセンサーが1ヵ所のタイプです。GBD-はセンサーが2ヵ所になり、
スロットルボディを含むインマニ類の組み換えが必要の様です。当方では適合確認が出来ませんのでお手数を
お掛け致しますが各自でお調べをお願いします。20年以上前のエンジンなのでオイルにじみや汚れは有ります。
消耗部品は交換が必要です。現状渡しにて基本的にはノークレーム・ノーリターンでお願いします。

西濃運輸の規定により個人住宅（アパート、マンション含む）への発送が出来なくなりました。
個人名様宛の発送の場合、最寄の営業所止めの発送は可能なので落札後、お受け取に行って
いただける西濃運輸営業所名と住所をお知らせください。
土曜・日曜・祝日は集荷がありませんので商品の発送が遅れます。

送料表
―――――――――――――――――――――
北海道、：　　　　　　　　　　　　　　　　　
―――――――――――――――――――――
青森、秋田、岩手、：　　　　　　　　　　
―――――――――――――――――――――
宮城、山形、福島、：　　　　　　　　　　　
―――――――――――――――――――――
東京、埼玉、千葉、神奈川、茨城、
栃木、群馬、山梨、新潟、：　　　　　　　
―――――――――――――――――――――
愛知、岐阜、三重、長野、
富山、静岡、石川、：　　　　　　　　　　　
―――――――――――――――――――――
大阪、京都、滋賀、奈良、
和歌山、福井、兵庫、：　　　　　　　　　　
―――――――――――――――――――――
岡山、広島、山口、鳥取、島根、：　　　
―――――――――――――――――――――
香川、徳島、高知、愛媛、：　　　　　　　
―――――――――――――――――――――
福岡、佐賀、長崎、大分、：　　　　　　　
―――――――――――――――――――――
熊本、宮崎、鹿児島、：　　　　　　　　　
―――――――――――――――――――――

沖縄・離島等の送料に関しましては、質問欄にてお問い合わせ下さい。