業界初βチタン・クラウン採用。心地よい「超ハジキ感」で飛ばせ!
GTD 455Plus2 DRIVER カーボンに代わりβチタン・クラウンを採用。 驚愕のハジキ感と初速の速さで競うAngel-Cドライバーの兄弟モデル。 強度アップとともに、ここまで初速UPできました。455Plusよりやや大ぶり、Angel-Cよりやや小ぶりの捕まりのよいミッドシャロー形状。 「オーバードライブ」の最大の武器となるGT455 Plus2さあ、あなたはどちらを選ぶのか。 |
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ジョージ武井が語る “開発コンセプト” GT455Plus2のコンセプトは「強烈に弾く打感と強弾道」です。 初速UPと「曲がらない強さ」を感じるための「弾く感触」を追い求めた結果が今回のモデルです。 クラウンには、前回455Plusで使用したカーボンではなく、通常はフェースに使う素材である「βチタン」を業界初の試みとして使用しました。 初代のプラスを超える大規模なミッションです。すでに高評価を得ているAngel-Cの兄弟機として、互いの特性の違いは出しつつ、飛距離や安定性などはまったく遜色ないパフォーマ ンスの仕上がりです。教え子達にもテストをしてもらい今回も自信作となりました。ぜひ、お試し下さい。 |
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・「超ハジキ感」のGTD455プラス2! テスターのプロ選手は口を揃えて言います。「これはルール適合なのか?」と。「高反発ではないのか?」と。(もちろんR&A 適合です)安定性や飛距離性能はほぼ互角。あなたはどちらで「飛距離王」を狙うのか?またCode-Kより0.5インチ長いシャフトでテストをした際にはCode-K並みに優しく、なおかつランが稼げる結果となり、GTD初のフィーリングとして、面白いパフォーマンスのヘッドになりました。
総評 AngelCより若干小さめ兄弟モデル 業界初βチタンをクラウンに採用 低スピン性能は言うまでもなく 耐久性と「たわみ」による高初速と 「超ハジキ感」の心地よい打感 弾きで飛距離を狙うNEWモデル!
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商品名 | GTD GT455PLUS2 DRIVER |
サイズ | ヘッド体積 441cc(R&A 公認ドライバー) |
ロフト角 | 10.5(リアル )可変 ±1 ライ角 58 可変 ±0.5 |
スリーブ | GTD 純正スリーブ(GTDドライバー互換性あり) |
重量 | 195~198g |
ウェイト | 標準時 4g×2 |
素材製法 | ボディー / 鋳造6-4チタン クラウン /βチタン フェース / ZA008チタン(R&A 公認) |
付属品 | ヘッドカバー / トルクレンチ |
ヘッド価格 | 80, (税別) ※ 右利き用のみ |
職人の技、そしてテクノロジー 二つの融合が新たな価値と叡智をもたらす シンカグラファイトの技術力を結集して創り上げたプレミアムブランド「レクシア」ドライバーシャフト誕生 |
再現性を高めるシャフト挙動を重量帯別に最適設計!
シンカグラファイトの技術ノウハウをふんだんに注ぎ込んだプレミアムブランド「レクシア」誕生!! |
重量帯別にプレーヤーを想定し、飛距離と安定性を求めるプレイヤーに最適な性能をもたらすラインナップをご用意しました。レクシアブランド最初のドライバーシャフト「Lシリーズ」では、独特の粘りとしなり感によって、切り返しでの間の取り易さを向上。飛距離アップに最も重要なミート率をコンスタントに改善する再現性の高さと製品精度が特長。最先端テクノロジーにより開発された高弾性プリプレグ素材をフルレングスに採用し、余計な振動を抑えたマイルドなインパクトと、最適な低スピン性能による最大飛距離とコントロール性の高さを実現します。 |
レクシア Lシリーズ for Driver
希望小売価格 70,(税込77,)
Made in JAPAN
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おすすめチューンナップ一覧 |
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| 超高反発加工 |
効果 |
ボール初速が上がり飛距離UP |
納期目安 |
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| ガラスコーティング |
効果 |
クラブのキズを防ぐ |
納期目安 |
約2日 |
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| ウェイト装着 |
効果 |
振りやすさUP |
納期目安 |
約2日 |
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