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マークX GRX130 (09.10~) 4GR-FSE AT LSD リア 標準デフ:オープンデフ Type RS 1WAY

¥96,830(税込)
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アイテム説明

マークX GRX130 (09.10~) 4GR-FSE AT LSD リア 標準デフ:オープンデフ Type RS 1WAY

メーカー:クスコ | CUSCO

下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。
AS商品コードCUSZ000810-001-00
メーカークスコ
メーカーコードLSD 160 F
商品説明等~Type RS~
3タイプあるクスコのLSDのなかでも圧倒的な支持を得ている実力モデル。
アクセルを踏んだときに素早くLSD効果が発揮される機構になっているのが特徴で、一般ユーザーからモータースポーツ参加者にまで広く愛用されています。
LSDが作動していないときは「バキバキ」といった作動音が出にくい構造になっているので街乗りでの不快感もなく、一般ユーザーにもおススメできるタイプです。
内部パーツの摩耗やヘタリが少なく、耐久性が高いというのもポイントです。~Type RSは低イニシャルで作動~
パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。
異音 (チャタリングと呼ばれるバキバキ音) の発生を低減。
クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なくプレートの耐久性がアップ。
クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。
どんなメリットが?
Type RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%~70%(当社比)と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。~Type RSは耐久性抜群~
Type RSは、プレッシャーリング間に、特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用してるため、スプリングのストロークを常にキープ。
コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。
イニシャルトルクを発生するスプリングに、ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。
どんなメリットが?
コンペディションレベルにも対応
全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2~3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。~Type RSは高レスポンス~
アクセルコントロールにダイレクトに反応。
ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。
0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達。
長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。
どんなメリットが?
コンペディションレベルにも対応
Type RSは、プレッシャーリングの開く方向(L.S.D.の作動方向)とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。


キーワードmark-x markx マークエックス 130系 GRX130 4GR-FSE GRX135 GRX133 2GR-FSEクスコ ZERO-1 ZERO-2 Comp-S Vacanza CUSCOLimited slip differential LSD エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AERO



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 ※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。
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 ・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。
  また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。
  塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。 ・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。
  店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料¥880(税込)のお支払いが必要になります。 ※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。
【お届け商品について】
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 ※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。
  必ず、商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせをお願い致します。


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カラー名は、ショップ提供情報に基づいています。モデル画像は着用イメージとなります。色味は生地アップでご確認ください。画面設定等により実際の商品の色とは異なって見える場合がございます。

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