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NISMO GT L.S.D. Pro 2WAY スカイライン ER33/ECR33 RB25DE 96/1-、A/T車、ビスカス無車 38420-RSS20-C5 ニスモ LSD SKYLINE

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NISMO GT L.S.D. Pro 2WAY スカイライン ER33/ECR33 RB25DE 96/1-、A/T車、ビスカス無車 38420-RSS20-C5 ニスモ LSD SKYLINE

¥41,829（税込）

送料無料

1～2日で出荷可能

アイテム説明

品　名	GT L.S.D. Pro
TYPE	2WAY
車　種	スカイライン
型　式	ER33/ECR33
E/G型式	RB25DE
適　合	96/1～、A/T車、ビスカス無車
Diff type(axle)	R200
Final ratio	4.363
商品コード	38420-RSS20-C5
参　考	カタログ(PDF) GT L.S.D. Pro P.114 カタログ(PDF) GT L.S.D. Pro 車種別適合表 P.120 カタログ(PDF) GT L.S.D. Pro 車種別適合表 P.121
備　考

NISMO GT L.S.D. Pro 2WAY&1.5WAY〉商品説明

オーバーホール費用を削減できるプロモデル。

イニシャルトルク内圧式可変機能付
（6.5-8.5-14.0kgf・m 注1））

GT L.S.D. Proには、L.S.D.本体を分解せずにイニシャル
トルクを3段階（LOW-MIDDLE-HIGH／6.5-8.5-14.0kgf・m）
に切り替えられる機能が付いています。

これによりドライビングスタイルやタイヤ、サスペンション
チューニング、走行条件の変化によって比較的簡単に
イニシャルトルクを変えられます。

また、イニシャルトルクが経年低下した際もイニシャル
トルクを切り替えることにより、LOWなら2回、MIDDLEなら
1回分のオーバーホール費用を節約できます。

L.S.D.を酷使する方には、GT L.S.D. Proをお勧めします。

その他、基本性能はGT L.S.D.と同一です。

注1）イニシャルトルク内圧式6.5-8.5-14.0kgf・mは
　　　設計基準値です。
　　　慣らし（初期のプレートの馴染み）を終えると、
　　　 LOW5.0～5.5-MIDDLE7.0～7.5-HIGH12.5～
　　　 13.0kgf・mで安定します。

　　　出荷時はMIDDLEです。

	サーキット走行	ストリート走行	ドリフト走行
推奨イニシャルトルク	LOW	LOW	MIDDLE

【GT L.S.D.Proカム角表】

タイプ	1.5WAY	2WAY
GT L.S.D.Pro（ドライブ側／コースト側）	55／1	55／45

【イニシャルトルク可変機能の仕組み】

溝が浅い＝イニシャルトルクが高い（皿バネの反力が高い）

溝が深い＝イニシャルトルクが低い（皿バネの反力が低い）

ピニオンメイトシャフトの中に皿バネ（写真(3)）と、
皿バネを押しつけるプレート（写真(2)）がセット
されています。

プレート(2)には深さの異なる3つの溝が切ってあり、
溝の深さに応じて皿バネの反力が変わることで、
イニシャルトルクが変更されます。

〈参考〉
プレート（写真(2)）は、反対側（図右側）からキャップ
（写真(1)）により押しつけられています。

【イニシャルトルクの変更方法】

車をジャッキアップし、右側のサイドフランジを抜くと、
レンチー本でイニシャルトルクの切替が可能です

（右に回すと「HIGH」、左に回すと「LOW」）。

他取扱製品

　下記商品もお取り扱いしておりますので
　ご参考にどうぞご覧になって下さい。

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商品に関する適合確認、ご不明点、納期につきま
して、必ずご注文前にお気軽にお問合せください。

お客様とのお取り引きをスムーズ、且つ滑に
行なえます。

※欠品、廃盤等によりお客様にご迷惑をお掛けする
ことを避けるため。

【お問合せ先】
【会社名】　：アシスト
【メール】　：support@gtpartsassist.net
【営業時間】：10:00 - 17:00
【定休日】　：土、日、祝祭日

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[ 関東 ](茨城、栃木、群馬、埼玉、千葉、東京、神奈川、山梨)
[ 信越 ](新潟、長野)
[ 中部 ](静岡、愛知、岐阜、三重)
[ 北陸 ](富山、石川、福井)
[ 関西 ](滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山)
[ 中国 ](鳥取、岡山、島根、広島、山口)
[ 四国 ](香川、徳島、愛媛、高知)
[ 九州 ](福岡、佐賀、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島)
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